太阳能路灯
一、企业基本情况
台州市创驰螺旋桨厂成立于1996年12月，是一家专业生产船用中空螺旋桨的厂家，技术工艺成熟，产品性能可靠。其中高级工程师1人，大专以上管理人员3人，技工人数为 12人，占总人数的73%，员工技艺娴熟，整体素质良好。
我厂作为船用中空螺旋桨行业重点企业，我们的产品覆盖全国沿海，和长江三角洲地区。曾获得。在1998年被评为浙江省质量达标用户满意单位。企业先后取得了中国船级社IS09001体系认证，获得了2008年质量管理体系证书以及专利证书，
二、生产经营及发展规划
1. 研发能力
台州市创驰螺旋桨厂致力于用创新的工艺制造不锈钢船用中空螺旋桨产品，产品涵盖普通螺旋桨、导管螺旋桨、大盘面比的高速艇螺旋桨和侧推桨。企业拥有拥有先进的设施设备和完善的检验分析仪器，采用先进的UG三维造型设计，可设计各种复杂的螺旋桨叶片形状。叶片形状经数控机床精确加工，可保证叶面造型的正确性。我们研制了一整套装配焊接的工夹具，保证了叶片与桨毂安装的定位精度。目前，我厂拥有专业技术人员12人，均受过专业系统培训，经验丰富，技艺娴熟。工程师从业多年，以丰富的实践经验为基础，满足客户需求，把握未来市场趋势，带领技术团队进行研发生产。
1992年3月，设计出《余边复合型螺旋奖》获得中国专利产品。同时生产出第一个属于这种型式的钢板螺旋桨（直径1.6米），经实船试验，比同时期渔船使用的铸钢螺旋桨航速快、柴油省、耐冲撞。
1994年，设计制造了中国第一个采用不锈钢板材焊接的中空螺旋桨，经使用比铸造铜质桨的重量轻，性能好。它摒弃了传统的螺旋桨用铸造成型的工艺，开辟了一条螺旋桨用机加工和焊接装配制造的新路。
2013年5月，台州市创驰螺旋桨厂设计制造了一个直径3.5米的螺旋桨，是目前最大的不锈钢焊接中空螺旋桨，已在船上安装使用之今良好。（闽平渔62666）
2. 生产标准化、规范化
台州创驰螺旋桨厂通过不断升级改造，创新工艺流程，开发出多种创新性产品，我们在创新研制的过程中特别重视标准化工作，2013年编制了企业标准Q/TCC 01-2012”船用不锈钢焊接中空螺旋桨技术条件”，已经台州市技术质量监督局备案，可作为验收检验的依据。与此同时对不锈钢焊接中空螺旋桨的生产制造工艺和强度校核方法进行了总结，并作为论文发表在上海船舶与海洋工程研究设计院（708研究所）主办的《船舶》技术杂志（2013/5）上。在论文发表过程中，通过了权威专家的严格评审，
我厂还参与制定《船用中空螺旋桨》团体标准于2019年4月5日由船舶工业行业协会（CANSI）发布并实施，并于2019年8月由中国标准出版社出版发行，此团体标准的实施标志着我厂的创新能力在全国同行业处于领先地位并以我公司的产品作为行业标准。
3. 行业分析
当前市场上，用铜合金铸造的螺旋桨依然是主流产品。
长期以来船用螺旋桨材料多选用铜合金, 其中镍铝青铜又是首选材料。其原因主要是: (1)铜合金的耐腐蚀性好, 基本上可满足海水中螺旋桨的使用要求; (2)铜合金的熔点低, 便于熔炼和铸造, 铸件不需要进行热处理, 经加工便可使用。铸造工艺也带来了一些环境问题。首先是铸造的能耗高，螺旋桨铸造要在电炉中高温熔炼金属，所以传统的螺旋桨制造厂都成了耗电大户，加上铜合金在熔炼过程中有损失，产生熔渣，浇铸过程中又需要设置冒口，这些冒口中的金属在砂型拆除后需要切去，导致贵重的有色金属损耗，这在倡导低碳消费的时代，是不可持续的。其次是污染环境。铸造俗称“翻砂”，首先需要制作砂型，螺旋桨铸造砂型对型砂有特殊要求，由于过度开采，资源极度枯竭，据说目前只有福建省有这样的型砂开采，连台湾都要到福建来采购。制作砂型时需要添加水玻璃作为粘接剂，因此翻砂后，这些型砂不可再利用，倾倒在田野里，造成环境污染。
鉴于以上两个原因，要求创新螺旋桨制造工艺。不锈钢焊接中空螺旋桨就是在这个背景下创新研制出来，并且我厂走在这个时代潮流趋势的前端，成为行业中的开拓者。
4. 产品优势
创驰不锈钢焊接螺旋桨缩小了桨毂直径，具有强度高、重量轻、推进效率高等优点，广泛用于渔船、运输船、工程船、高速艇上，具有显著的节能效果。
（1）不锈钢作为螺旋桨材料
高强度化，在相同的设计条件下 , 螺旋桨的重量与铜合金相比可大幅度减少。螺旋桨重量的减轻有利于防止船尾轴承磨损, 减少桨的转动惯量。由于强度高 , 有利于大侧斜桨的设计。叶片可以减薄, 并可制成多叶桨, 不仅使螺旋桨的推进效率提高, 而且减少了桨的振动, 降低了噪声。由于不锈钢的腐蚀疲劳强度和抗空泡剥蚀性能是铜合金的几倍甚至十几倍, 使桨的寿命得以提高，特别是在污染海水中, 不锈钢更有优势。
（2）螺旋桨工艺改进
对钢板焊接螺旋桨，业界的质疑主要有两点：其一是叶片的型面精度难以保证，尤其是桨叶型面比较复杂时，难以达到要求；其二是认为焊接组装会产生变形，装配的精度很难保障。因此不少业界人士持保留态度。
针对钢板焊接螺旋桨存在的问题，我们进行了大胆创新，首先用厚钢板来取代薄板加筋结构，这样做减小了焊接工作量，减小了焊接引起的变形，并且使型面十分坚挺，受水动力作用时不易变形。其次采用UG三维放样，直接生成型面切削加工的数据，在数控机床上一次切削到位，不仅可以加工出极其复杂的形状，而且加工的精度很高。第三是我们研制了一整套装配焊接的工夹具，保证了叶片与桨毂安装的定位精度。
由于我们采用了现成的不锈钢钢板，无需翻砂熔炼直接加工成产品，确保了其化学成分和机械性能不变。不锈钢材料相对于铜合金的优势：强度高、耐海水腐蚀、抗空泡剥蚀性能好等得以充分发挥，又克服了不锈钢高温熔炼、便不需要热处理才能确保品质的弊病。
（3）螺旋桨工艺创新“中空”设计
无论是铜合金铸造桨，还是不锈钢材料铸造桨，其叶片内部都是实心的，所以用不锈钢材料替代铜合金，其重量的减轻十分有限。而用不锈钢厚钢板制作的螺旋桨，内部是空心的，减轻重量的效果十分显著，达到了30%左右。螺旋桨重量的减轻减少了扭矩的消耗，减少了轴承的磨损，可以减少主机的功率，从节能和碳排放量减少来说，符合中央提倡的国策。加上摒弃了生产条件恶劣的翻砂工艺，减少了环境污染，使螺旋桨生产制造工艺发生了真正的变革。从工厂生产来说，中空螺旋桨的结构形式和工艺设计便于采用机加工和柔性制造生产方式，适合数控加工和自动化，有利于实现“工业4.0”，提高生产效率，降低制造成本。符合工业制造的发展趋势。
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